Hvordan sjekke Trommelbremser

Du må fjerne en haug med ting for å få til en trommelbrems. Trinnene her forklarer hvordan du sjekker trommelbremser og hva du skal se etter når du endelig komme til dem. Følg disse trinnene for å kontrollere trommelbremser:

Sørge for å gjøre dette arbeidet i et godt ventilert område, bære en rimelig, men beskyttende papir maske, og være svært forsiktig med å inhalere støv fra bremsetrommelen.

  1. Jekke opp bilen og ta et hjul.

    Brems trommer er klassifisert som enten hubbed eller flytende (hubless). Hubbed trommer har hjullager inni dem; flytende trommer bare gli over lug mutter studs som holder hjulene på kjøretøyet.

    Hvordan sjekke Trommelbremser

    De ytre arbeidet i en trommelbrems.

  2. Hvis du har en hubbed trommel, lirke fett hetten slutten av navet ved hjelp av et par av kombinasjons slip-joint tang.

    Hvis du har en flytende trommel, hopper trinn 3 til 7 og bare dra trommel fra navet.

    Du noen ganger trenger å streike flytende trommer med en hammer for å bryte dem løs fra navet.

  3. Se på splinten.

    Splinten stikker ut av siden av kronemutteren eller mutter-lock-og-mutter kombinasjon.

    Legg merke til sin retning, hvordan bena er bøyd, hvordan det passer inn i mutteren, og hvor tett det er. Om nødvendig, lage en skisse.

  4. Rett ut splinten og trekk den ut.

    Bruk nebbtang. Legge det ned på en ren fille, peker i samme retning som da det var på plass.

  5. Skyv kronemutteren eller mutter-lock-og-mutter kombinasjon av spindelen.

    Hvis ita € ™ s fettete, tørke den av med en lofri klut og legge den på fille ved siden av splinten.

  6. Ta tak i bremsetrommelen og dra den mot deg, men dona € ™ t lysbilde trommelen av spindelen ennå; bare presse trommelen tilbake på plass.

    De tingene som er igjen på spindelen er de ytre hjullager og vaskemaskin.

  7. Skyv det ytre lager, med skiven foran den, av spindelen.

    Så lenge youâ € ™ re fjerne lagrene, bør du sjekke dem for slitasje.

  8. Skyv trommelen av spindelen, med de indre lagrene inne i den.

    Inhaling bremsestøv kan gjøre deg alvorlig syk. Aldri blåse bort støvet med trykkluft. I stedet, ta på deg masken og mette støvet helt ved sprøyting trommelen med bremsedeler renere i henhold til instruksjonene på boksen. Tørk av trommelen ren med en fille; deretter plassere fille i en plastpose og kast den umiddelbart.

  9. Ta en titt på innsiden av trommelen.

    Du kan sannsynligvis se sporene på de indre veggene fra slitasje. Hvis disse sporene ser uvanlig dyp, eller hvis du ser harde flekker eller brent steder, spør din servicested for å la deg se på mens de sjekker ut trommene med en mikrometer.

    Hvordan sjekke Trommelbremser

    Kontrollere tromme slitasje med et mikrometer.

    Hvis trommer aren € ™ t slitt tidligere juridiske toleranser (0,060 av en tomme), kan de slipes (eller slått) snarere enn erstattet.

    Hvis du trenger nye trommer, har en profesjonell installere dem for deg fordi bremseskoene må justeres til å passe.

  10. Se på resten av bremsene, som fortsatt er festet til bremse backing plate.

    Her er de delene du bør se på:

    Hvordan sjekke Trommelbremser


    Den interne driften av en trommelbrems.

    • Hjul sylindere: Disse bør viser ingen tegn til lekker bremsevæske.
    • Bremsesko og foringer: Disse bør være jevnt slitt, med ingen bare flekker eller tynne steder. Bremsebelegget bør være minst 1/16-inch fra ståldelen av bremseskoen eller 1/16-inch fra enhver nagle på bremseskoene med nagler, fortrinnsvis mer. Kledning bør være fast bundet eller naglet til bremseskoene. De fleste bremsesko og foringer er bygget for å vare i 20.000 til 40.000 miles; noen vare enda lenger. Hvis din har vært på bilen en stund, theyâ € ™ ll har spor i dem og kan være litt glassert.
  11. Undersøke selvjusterende enheter på bremsene.

    Spor kabelen fra ankerstiften ovenfor sylinder hjulet, rundt siden av støtteplaten, til regulatoren i bunnen av platen.

    Hvis bremsepedalen aktiverer bremsene før det blir halvveis ned til gulvet, er justeringen sannsynligvis helt fint. Hvis ikke, og hvis de sylindere, fôr, sko, og så videre er greit, justerings enheter kan være ute av klask. Å gjøre et par framover og bakover stopper burde fikse dem.